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5号线1期暗挖工程已经全部完成

2019-12-29

12月11日上午10点58分,跟着“启航2号”盾构机刀盘慢慢破土而出,西安地铁5号线南稍门站至文艺路站右线盾构区间顺畅贯穿,标志着西安地铁首例下穿运营中地铁线路的盾构区间完结双线贯穿。适逢“地铁敞开日”活动,40余名热心市民、网友代表及媒体记者一起见证了盾构机刀盘破土的精彩瞬间。

地铁5号线盾构机下穿2号线,难度高危险大

华商报记者了解到,由中铁北京工程局承建的西安地铁5号线土建施工10标,施工使命包括文艺路站、文艺路站至李家村站暗挖区间、南稍门站至文艺路站盾构区间。其间,南稍门站至文艺路站盾构区间施工为5号线工程的重难点,盾构掘进需侧穿文艺路环形天桥、正穿既有运营中的地铁2号线,工程周边建构筑物和管线杂乱,施工难度大,安全危险高。特别是下穿既有运营中的地铁2号线,盾构机间隔2号线隧底净距仅2.52米,下穿过程中有必要保证2号线正常运营,无论是施工难度仍是安全危险,在西安市轨迹交通建造史上尚属首例。

为保证盾构机安全顺畅下穿,西安市轨迹集团约请国内职业闻名专家对盾构下穿2号线专项施工计划进行屡次证明评定,保证施工计划的科学性;此外还鄙人穿前在地质水文等条件与下穿实况类似的部位设置实验掘进段,调整优化盾构机掘进参数,保证下穿前各项施工参数到达最优;一起采纳自动化监测技能鄙人穿期间对2号线地道施行全过程动态监测;对下穿影响规模的2号线轨迹进行加固,保证列车运转安全;五是与项目各参建单位树立互动联络机制,及时反应施工动态信息,保证运营线路100%安全。

5号线1期暗挖工程现已悉数完结

40余名热心市民、网友代表在观赏过程中,仔细聆听了解说人员对地铁施工工地的标准化建造,车站施工概略、建造发展、施工工艺等有关地铁建造常识介绍。咱们边听,边拍,还有的不时向作业人员发问咨询,生怕错过了这次“涨常识”的时机。

在文艺路站,咱们沿着施工楼梯来到建造中的地铁车站,观赏市民纷繁举起手机摄影。车站两头连通着的地铁地道已初具雏形,工人正在严重而有序的繁忙着后续作业。在南稍门站至文艺路站盾构区间地道内,作业人员指着地道顶部的方位介绍:“这个地道的施工是5号线工程的重难点,盾构掘进要侧穿文艺路环形天桥、正穿既有运营中的地铁2号线,盾构机间隔2号线隧底间隔仅有2.52米,施工难度大,安全危险高。”

“我每天都会乘坐2号线,从没想过间隔我乘坐的地铁2米多的当地居然在严重施工,的确从没想过地铁建造有着这么大的危险和难度。给施工人员点赞。”市民李女士说。随后,市民和网友代表一起来到南稍门站一起见证地铁5号线南稍门至文艺路右线盾构机刀盘破土的精彩瞬间。

“咱们真的很走运呀,见证了西安地铁施工这可贵的一幕。”苟先生表明,他就在5号线沿线寓居,十分关怀5号线的建造。

西安地铁5号线一期工程西起平和村站,东至纺织城火车站,全长25.36公里,全线共设车站21座,设平和车辆段和雁鸣湖停车场各1处。地铁5号线是西安市城市轨迹交通网络中又一条重要的东西交通大动脉。到现在,5号线一期工程盾构区间累计掘进25272米,占总量的97%;暗挖区间已悉数完结。


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